Produk

Kerusakan, keausan, deformasi, dan hilangnya keseimbangan dinamis dari bagian poros penggerak akan menyebabkan kebisingan dan getaran yang tidak normal pada mobil selama mengemudi, dan dalam kasus yang parah akan menyebabkan kerusakan pada komponen terkait.Ketika mobil berjalan, itu membuat suara "Geddon" ketika mulai atau berakselerasi dengan cepat, dan itu dengan jelas menunjukkan perasaan bagian yang longgar.Jika itu bukan roda gigi transmisi yang longgar dari poros penggerak, itu jelas merupakan bagian mekanis yang longgar dari poros transmisi.Bagian yang longgar tidak lebih dari bantalan silang sambungan universal atau mangkuk baja dan garpu flensa, poros spline dan lengan spline dari lengan teleskopik.Secara umum, diameter poros poros silang dan celah bantalan tidak boleh melebihi 0,13mm, dan celah penyambungan antara poros spline teleskopik dan selongsong spline tidak boleh melebihi 0,3mm.Melebihi batas penggunaan harus diperbaiki atau diganti.
Saat mobil melaju, jika sasis mengeluarkan suara "berdengung", dan semakin tinggi kecepatan pengoperasian, semakin keras suaranya.Hal ini umumnya disebabkan oleh keausan poros silang sambungan universal dan bantalan, keausan bantalan perantara poros transmisi, kerusakan penyangga karet perantara atau longgarnya gantungan, atau karena posisi yang salah. dari gantungan.
1) Metode tradisional untuk keausan poros penggerak di Cina umumnya memperbaiki pengelasan, bushing, pitting dan metode lainnya, tetapi ketika bahan poros adalah baja 45 # (padam dan temper), jika hanya perawatan permukaan yang digunakan , maka tegangan internal pengelasan akan dihasilkan.Dalam kasus beban berat atau operasi kecepatan tinggi, retak dan bahkan patah dapat terjadi pada bahu poros.Jika anil penghilang stres digunakan, sulit dioperasikan, dan siklus pemrosesannya panjang dan biaya perawatannya tinggi;Jika bahannya HT200, tidak ideal untuk menggunakan las besi cor.Beberapa perusahaan dengan teknologi perawatan tinggi akan menggunakan pelapisan kuas, pengelasan laser, pengelasan busur mikro dan bahkan pengelasan dingin, dll. Teknologi perawatan ini sering kali membutuhkan persyaratan yang lebih tinggi dan biaya tinggi.
2) Metode perawatan terbaru Untuk teknologi perbaikan di atas, tidak umum di perusahaan Eropa, Amerika, Jepang dan Korea.Negara maju umumnya menggunakan teknologi material komposit polimer dan nanoteknologi.Biaya perawatan dan intensitas perawatan, di antaranya yang paling banyak digunakan adalah sistem teknologi Meijiahua.Dibandingkan dengan teknologi tradisional, material komposit polimer tidak hanya memiliki kekuatan dan kekerasan yang dibutuhkan oleh logam, tetapi juga memiliki konsesi (hubungan variabel) yang tidak dimiliki logam.Teknologi ini dapat memastikan kecocokan ukuran bagian yang diperbaiki dan bagian yang cocok secara maksimal;pada saat yang sama, dengan menggunakan keunggulan komprehensif dari bahan komposit itu sendiri, seperti ketahanan kompresi, ketahanan lentur dan tingkat perpanjangan, secara efektif dapat menyerap dampak gaya eksternal, dan sangat mengurangi dan mengimbangi bantalan.Gaya tumbukan radial pada poros dan kemungkinan celah dihindari, dan keausan sekunder peralatan yang disebabkan oleh peningkatan celah juga dihindari.