• mailsales@xcmgcraneparts.com
  • phone+86 19852008965
  • Xuzhou Chufeng

    Produk

    Bagian Derek XCMG Bagian XCMG silinder master kopling860530945

    Deskripsi Singkat:

    860502852 rakitan silinder master kopling

    860530945 master silinder kopling

    860530946 perakitan pipa minyak-clutch master silinder


    Rincian produk

    Tag Produk

    1. Deskripsi

    Hubungi +8619852008965 WeChat WhatsApp nomor yang sama

    Applicable models XCMG: QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F QY25K5C QY25K5D_2 QY30KC QY55K5C_2 QY25K5F_1 QY25K5D_1 QY30KC QY55K5D
    XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y dan model seri XCT QY RT lainnya

    2. Pengenalan produk

    Ketika pengemudi menekan pedal kopling, push rod mendorong piston master silinder untuk meningkatkan tekanan oli dan memasuki pompa roda melalui selang, memaksa batang pompa roda untuk mendorong garpu pelepas dan mendorong bantalan pelepas ke depan;ketika pengemudi melepaskan pedal kopling, Tekanan hidrolik dilepaskan, garpu pelepas secara bertahap kembali ke posisi semula di bawah aksi pegas kembali, dan kopling dalam keadaan aktif lagi.
    Ada lubang tembus radial lonjong di tengah piston silinder master kopling.Sekrup pembatas arah melewati lubang lonjong piston untuk mencegah piston berputar.Katup saluran masuk oli dipasang di lubang aksial di ujung kiri piston, dan dudukan katup saluran masuk oli dimasukkan melalui lubang lurus di permukaan piston.dalam lubang piston.
    Saat pedal kopling tidak diinjak, terdapat celah antara push rod master silinder dan piston master silinder.Karena batas katup saluran masuk oli oleh sekrup pembatas arah, ada celah kecil antara katup saluran masuk oli dan piston.Dengan cara ini, silinder penyimpanan oli dikomunikasikan dengan rongga kiri pompa master melalui sambungan pipa, saluran oli, katup saluran masuk oli, dan katup saluran masuk oli.Ketika pedal kopling ditekan, piston bergerak ke kiri, dan katup saluran masuk oli bergerak ke kanan relatif terhadap piston di bawah aksi pegas balik, menghilangkan celah antara katup saluran masuk oli dan piston.
    Injak pedal kopling terus, tekanan oli di rongga kiri master silinder naik, minyak rem di rongga kiri master silinder masuk ke booster melalui pipa oli, booster bekerja, dan kopling terlepas.
    Lepaskan pedal kopling, piston bergerak ke kanan lebih cepat di bawah aksi pegas yang terletak bersama, karena minyak rem memiliki hambatan tertentu dalam aliran pipa, kecepatan aliran kembali ke master silinder lambat, sehingga tekanan tertentu terbentuk di rongga kiri master silinder.Tingkat vakum, katup saluran masuk oli bergerak ke kiri di bawah aksi perbedaan tekanan antara ruang oli kiri dan kanan piston, dan sejumlah kecil minyak rem di tangki penyimpanan oli mengalir ke ruang kiri master silinder melalui katup saluran masuk minyak untuk menebus vakum.Ketika minyak rem yang semula masuk ke booster dari master silinder mengalir kembali ke master silinder, kelebihan minyak rem muncul di rongga kiri master silinder, dan kelebihan minyak rem akan mengalir kembali ke tangki penyimpanan minyak melalui saluran masuk minyak. katup.


  • Sebelumnya:
  • Berikutnya:

  • Tulis pesan Anda di sini dan kirimkan kepada kami